定价12

定价12.19万 东风标致408未来将如何？

标致集团总经理让•马克•盖乐相信，对于标致公司来说，眼下最需要的并非更大的规模，而是推出几款能让消费者真正满意的好产品。

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欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA)在过去的几年里一直在中国努力摸索着属于自己的市场定位，然而当机会到来，面对2009年火爆的中国汽车市场时，东风标致突然发现自己新车推出的步伐有些过于迟缓了。

定价12.19万 东风标致408未来将如何?

不过没有全新车型不要紧，幸好还有307。

截止到2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。其中307系列全年销量就达到8万辆，占东风标致所有车型总销量的70%以上。

尽管在2009年每天都能卖出超过305辆车、拥有接近百万用户，但因为产品线的不完整，东风标致一直在市场上受到竞争对手新车型的冲击。让•马克•盖乐也表示，中国已经成为了全球最大的汽车市场，不过标致车的系列之前只有206、207和307，偏单薄一点，所以现在应该是加快发展的阶段。

在合资厂商紧凑车的新一轮对战中，竞争对手之一的一汽大众将经典的高尔夫6正式引进，组成速腾、高6的双重保险，高尔夫6一段时间几乎成了最热门的搜索词；而另一个对手上海通用借助火爆的变形金刚，成功的推出了科鲁兹，这款车型在很长一段时间里都面临供不应求的局面。

现在，东风标致终于开始反击了。一款命名为408的高端紧凑车型在2010年1月25日正式上市，这款车型的起步价格为12.19万元，比定位略低的标致307贵了2万元左右。这也是是标致汽车品牌创立120年以来，首次在海外市场全球首发一款新车型。

标致408的中国设计

最初标致曾打算直接以未来欧版408为原型国产，不过经过论证后发现若直接引入欧版408将很难适应中国市场。所以在408在研发设计阶段，就已充分考虑中国市场的需要，将国产408确立为408的另一个产品分支，因而中国版的408将与未来欧版408有明显差异。

为了推出这款车型，东风标致组建了一个国际化的团队，项目管理、动力总成、车身、内饰等都做由法国和中国的设计师共同设计完成,旨在迎合中国汽车消费者的。

408在紧凑车中属于大个头，这得益于知名汽车调查咨询公司JD POWER对于市场的分析：大尺寸而又配置全面的三厢紧凑车是中国消费者最喜欢的汽车类型。

“比如轴距，408车身长度高达4680 mm, 这样长的车身使得内部可用空间变大，轴距的长度为2710 mm，这样能最大程度上满足中国消费者需求。”参与408设计工作的法国华裔设计师peter说，针对国内汽车用户偏爱空间宽大的特点，东风标致408后排的舒适性和后备箱的容积都有着同级别车型中最出色表现，同时半高型车身结构设计也能保证宽裕的头部空间。

在东风标致看来，国产408的定位是精准的，在所有的地方都力求迎合中国消费者的想法。东风标致副总经理雷新认为东风标致408的任务就是给用户多一点的选择，“通过东风标致408产品的特性和物有所值的价格能够成为他们更多的选择”。

但这番想法能否达成所愿还要面临许多考验，比如408仍然采用了略显陈旧的4速手自一体变速器就是很多消费者诟病的一点。针对这一问题，齐默尔曼表示：“标致对这款变速箱已经做了很多工作，加入了很多新元素。并保证与307的换挡不会是一样的感觉，与发动机的匹配会更顺畅。”

标志408的“精明”定价

定价是一件很有学问的事情。

随着09年中国车市的火爆，各家厂商将2010年的新车定价纷纷上调，在这样的大环境下，东风标致408 12.19万元至16.99万元的上市定价就显得较为务实了。

之所以用务实来形容东风标志408的定价，我们不妨列举几个东风标致408竞品车型的售价：合资品牌中的日产轩逸2.0L车型售价为15.48万至16.78万元，雪铁龙凯旋2.0L车型的售价14.98万至20.48万元，卡罗拉1.8L车型的售价也要13.98万至17.28万元。国产车型中荣威550 1.8L车型12.68万至15.08万和一汽奔腾B70 2.0L车型12.98万至16.58万的售价也几乎和东风标致408持平。

其实在这种务实下，我们还是能够嗅出几分标致的精明所在。得益于前期对于市场需求的调研，在东风标致408的身上我们能够看到这款车对于目前中国消费者心态的准确把握。

以ESP这个中国消费者越来越关心的配置为例，之前很多与标致408相同定位的车型要不就采取了全系标配ESP，要不就采取了高配采用而低配不采用的方式。相比之下，东风标致408就要高明的多了，除了顶配车型标配ESP外，剩下所有车型采用选装ESP的方式销售，这样一来可以满足一些抱着必须要有ESP装置的消费者需求，二来能够降低整车成本，在售价上占据先机。

我们在408的顶配车型上看到了随动转向氙气大灯，M&E三重防盗系统，无骨雨刷器，防眩目内后视镜，后备箱、油箱盖一键自动开启，后视镜加热除霜除雾，车窗延时控制功能，“ALDC”远程门窗关闭功能，智能保养提示，带限速装置的CCS巡航速控系统，前、后驻车雷达等等配置，但是没有看到最基本的GPS,这个售价1万元装备的舍弃使得408成功的将顶配车型的价格控制在了17万元以内。同时东风标致依然灵活的提供了GPS的选配选项。

灵活的定价，丰富的可选配置，东风标致在408上的定价绝对是成功的，这种成功的按需所求在未来或许将会成为汽车厂商们新的杀手锏。

对于标致而言，他们也终于找到了中国汽车消费的那么一些脉络：应该时刻问问自己，哪种车型会让消费者满意，什么样的定价会吸引消费者，得到答案后就去生产这些汽车吧。

标致的中国信心

东风标致总经理齐默尔曼先生得对于408的信心溢于言表，这位东风标致的掌门人表示：408凭借在产品、价格方面的优势，到今年年底的时候预计将有一个销量的提升，单月销量有望超过一万辆。而全年的话，应该可以达到十万辆左右。

这一预期销量也意味着在2010年单单凭借408的一款车型，东风标致就能达到去年销量的90%以上。

标致集团总经理让•马克•盖乐希望在中国首发408向外界发出信号：标致非常重视中国，在中国有雄心勃勃的计划，在中国要获得非常强劲的增长。

按照标致的设想，到2012年底，将有13款新车上市，而且其中相当一部分会在中国进行全球首发。

他们暂时还无法回答哪一款车型会是接下来引入中国的车型。“不过可以透漏一个信息”让•马克•盖乐谈到新车时表示：“在408之后下一款车，应该说比408还要大。”

东风标致以往偏弱的渠道问题，也在正在被逐渐解决。“网络数量的扩充也是我们现在正在抓紧做的一项工作”东风标致副总经理雷新表示。同时鼓励部分地区现有的4S店建立直营二级网络模式也将是未来东风标致在销售网络扩建的重要举措。

中国的汽车业黄金时代也已经不可逆转地到来，对于汽车厂商们来说，新的战争里谁都有弱点，也都有自己的优势。在推出408后，标致未来即将在中国组成新的全面的产品线，这家在中国几经沉浮的品牌终于步入了新的旅程。

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