交通运输部四方面部署互联网生存

4月5日，荷兰交通导航服务商TomTom发布全球拥堵城市排名，中国的城市可以算是这一名单中的 大户 ，全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜。其中，上海排名第24位，重庆排名第12位，是全中国最堵的城市。此外上榜的还有天津、北京、广州、成都、石家庄、福州、沈阳和杭州等城市。

报告称，在2014年一整年，所有车主耗在晚高峰堵车路上的时间超过100个小时。这一报告依据车主因交通拥堵多花时间的百分比来获得各大城市的交通拥堵指数，然后做出排名。北京的堵车指数为 7%。但在前三十城市中，仅有北京、上海、莫斯科和伊斯坦布尔，高速公路(包括快速路)的拥堵状况比普通公路更加严重。如果将高速公路的拥堵状况做一个排名，北京拥堵率全球第六，紧接着是上海全球第七。

智能交通成治堵新思路

交通拥堵是城市发展的热点问题，智能交通已成为治堵的新思路。智能交通系统在缓解交通拥堵，减少空气污染，降低物流成本，减少交通事故等方面有着积极的社会经济的效益，这几年，我国对智能交通投入了大量资金，促进智能交通的建设。

作为的重要组成部分，我国也已有上百个城市在进行智慧城市项目，如今已初见效果，尤其是在智慧交通上研制了集城市智慧交通全管控与指挥系统、城市交通智能诱导系统、闯红灯违法抓拍自动记录系统、一体式高清卡口监测系统、跨区域联系统、自适应交通信号控制系统、城市快速路匝道控制系统、智能交通检测系统等一整套基于智能交通综合管理系统的解决方案，这套方案目前已经开始在一些重要城市试行。

智能交通发展的趋势首先是大力发展绿色、便捷、高效、经济的公共交通，通过智能交通技术手段提高公共交通系统的服务水平，引导城市居民出行方式的改变。其次，以智能交通技术提升道路交通管理水平，提高城市道路体系的综合利用效率。再次，优化区域交通组织，以先进的交通管理手段如先进的交通信号系统、交通诱导系统、交通违法自动考量系统等减少路口延误、排队等候，通畅道路交通，规范停车场管理等关键环节。

互联 再次引爆智能交通

当下，新型城镇化、京津冀区域一体化、一带一路等国家重大战略布局，对我国现代交通运输系统提出了新的更高层次的要求，迫切需要以智能交通为手段提高交通运输的内涵式发展。

2015年全国两会上， 总理 站在互联的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来 的论调发出后，引发了从政府到企业创新的互联思维风暴。如何利用互联思维建设智能交通，再次引起业内关注。