改上汽荣威e550vs丰田卡罗拉雷凌双擎同

北京的重污染红色预警刚刚解除，上海紧接着就发布了空气重污染蓝色预警。在越来越重的雾霾、越来越差空气质量之下，尤其是混动车型的身影也越来越多。那么，混动车型怎么选？性价比如何比较？近期热门的丰田双擎跟插电混动新能源车比又有多少胜算？为了更直观地对比，我们挑选了2015款荣威e550旗舰版（以下简称荣威e550）、卡罗拉双擎1.8L旗舰版（以下简称卡罗拉双擎）、雷凌双擎1.8HGS豪华版（以下简称雷凌双擎）来进行对比。

能享受补贴，得免费沪牌，才是真实惠

（上表沪牌价格为2015年12月19日上海私车牌照拍卖平均成交价）

卡罗拉双擎和雷凌双擎的售价分别为17.58万元和15.98万元，对丰田而言，这个价格算得上厚道。但是，这两款车在全国大部分地区都不能享受国家和地方补贴，加上牌照、购置税，这两款车的售价与其他新能源车型相比并不占优势。

荣威e550的售价为25.98万，在扣除国家和市级补贴后，价格优势明显。以上海为例，荣威e550在上海的终端售价仅为19.8 万，如果再加上浦东新区的1万补贴，到手价仅需18.8 万元。另外，上海消费者购买荣威e550后还能我们的案例获得一张价值8万多元的新能源专属沪牌，再加上荣威e550还能免去约2.2万的购置税、免车船税，各种补贴、优惠算下来，比卡罗拉双擎便宜了近9万，比雷凌双擎也便宜了近7万，显然更划算。

百公里成本最低4元，才是真省钱

众所周知，在公司的客户集中度反而在逐年提高用车成本上普遍低于传统燃油汽车。那么这三款新能源汽车，在日常使用上的成本到底能低到什么程度？谁的优势更大？相对于卡罗拉/雷凌双擎4.2L/百公里的油耗，荣威e550综合油耗仅1.6L/百公里，百公里费用支出1 元左右（按上海波谷电价0. 1元/千瓦时计算），而卡罗拉/雷凌双擎的支出为24元左右，两者相差近一半。如果按一般上班族每天通勤路程不超过60公里计算，荣威e550的纯电模式已经能够很好地满足上下班需要，零油耗，百公里电费支出只需要几块钱。

在使用便利性上，这三款车都做得非常到位。荣威e550采用插电强混模式，纯电续航里程达到60km，综合里程更是达到600km，丝毫不逊色于普通燃油车，而且今年上汽集团投入 亿资金，大力推动充电络的建设，从源头解决充电难问题。另外荣威e550的操控方式与传统燃油车无异，完全不用改变驾驶习惯，而且不受限行政策的影响，使用起来比传统燃油车更便利。而卡罗拉/雷凌双擎，与普通燃油车无差别，完全不需要充电，使用起来也是相当便利，但限行的烦恼无可避免。