山城贵阳连续下单采购中车新能源汽车.源泉

| 发布者：王小杰 | 来自工程机械 2014年，中车时代电动增程插电式公交车从贵州开始巡展。在完成任务后，贵阳公交驾驶员原话是这样说的。贵州的路况多陡坡、长坡，在市区... 2014年，中车时代电动增程插电式公交车从贵州开始巡展。在完成任务后，贵阳公交驾驶员原话是这样说的。贵州的路况多陡坡、长坡，在市区也常有堵车现象，这就要求新能源公交车有优异的爬坡性能与节油性能。

引起社会广泛热议也正因为此，山城贵阳多次向中车时代电动下单。仅2017年又采购了100台新能源快速公交。

时间倒回到2014年7月2 日。中车时代电动的两台增程插电式公交从贵阳河滨公园出发。车辆在7路、19路、21路试运行，这三条线路是当时贵阳市线路中坡最长、坡最陡，并且拥堵的线路。

▲在40度的陡坡上，中车时代电动的新能源公交运营得游刃有余

▲在车辆较多甚至拥堵的情况下，中车时代电动的车更显示出了卓越的性能

2014年的增程插电式公交至今运营非常好，驾驶员们都认为中车时代电动的车动力性能非常好，操作方便，驾驶的时候非常舒服。

在实验场，中车时代电动的任何一款车爬坡能力都是杠杠滴。

中车时代电动的产品，我们很放心！记得几年前，进行爬坡能力比试，结果只有你们的车冲上了最陡的坡！ 在顺利签订完86台12米BRT（快速公交）车辆订单后，贵阳市公交公司的客户说。

此批BRT车辆是中车时代电动为贵阳公交量身打造的一款全新产品。为了适应贵阳坡多、路陡的道路工况，该车搭载自主研发的永磁同步电机，峰值扭矩大，爬坡能力强。采用自主研发的轻量化、集成化、智能化 八合一 一体化控制总成，安全可靠，性能出众。整车采用全承载结构，轻量化与骨架强度兼顾，整车阴极电泳工艺可保证客车十年历久弥新。搭配前2后4空气悬挂，载客能力更大，舒适度更高。

贵阳市BRT公交系统是一种介于轨道交通与常规公交之间的一种公共交通系统，BRT车身长达12米 18米，运力大、效率高，低能耗、低污染。

近年来，中车时代电动已在贵州实现多批次新能源客车销售，其产品的高质量、高性能正是客户一再选择的原因。

2017年5月2日，工信部发布了2017年第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本批目录共包括96户企业的45 个车型，其中新能源客车268款，而新能源客车中包括纯电动客车224款、插电式混合动力客车有4 款、燃料电池客车1款。

统计显示，除去整车厂为自家车型提供电机配套外，第四批目录的224款纯电动客车中，中车电动所提供的电机配套量名列第一。该批目录中，中通客车、上海申龙客车、成都大运等七家整车制造企业的14款车型搭载了中车电动的电机配套。

这就是中车新能源汽车的实力所在。

(本来来自中国中车)